据 Ars Technica 5 月 6 日报道，SpaceX 近期已着手调整佛罗里达州和加利福尼亚州的发射基础设施，加速推进以星舰（Starship）为核心的运力重构。猎鹰 9 号（Falcon 9）并未即将退役，但发射量增势已告一段落：2025 年 SpaceX 完成 165 次猎鹰 9 号发射，创历史纪录，而总裁格温·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）年初已表示 2026 年猎鹰系列发射量将回落至约 140 至 145 次，并将随星舰进入全面运营而逐步下降。基础设施调整最明显之处在于肯尼迪航天中心的 LC-39A 发射台——该设施正被改造为星舰专属发射台，日常猎鹰 9 号任务将转移至卡纳维拉尔角空军站的 SLC-40；此前在佛罗里达部署的两艘无人回收船中，一艘已结束任务，将改作从德克萨斯工厂向佛罗里达运输星舰与超重型助推器（Super Heavy）的运输船。
与此同时，星链（Starlink）卫星发射重心正加速向加利福尼亚州范登堡太空军基地（Vandenberg）迁移——该基地同一发射台可实现每 3 至 4 天一次的发射节奏，2026 年 SpaceX 超过半数的发射已来自该地，去年这一比例还不足 40%，范登堡或将成为 SpaceX 最大发射枢纽。分析人士认为，此次调整并非削减猎鹰 9 号，而是双轨并行：猎鹰 9 号继续承担载人运输和国家安全任务（至少延续至 2032 年国际空间站退役），猎鹰重型（Falcon Heavy）亦将服务美国太空军至 2030 年代；星舰则将主导升级版星链部署、在轨数据中心建设及 NASA 登月任务——后者需要多次发射进行在轨燃料补加，使星舰的规模化运营成为关键。
Ars Technica